A force may be thought of as a push or
pull in a specific direction. This slide shows the forces that act
on an airplane in flight.
Weight
weight is a force that is always directed toward the center of the
earth. The magnitude of the force depends on the mass of all the
airplane parts, plus the amount of fuel, plus any payload on board
(people, baggage, freight, etc.). The weight is distributed
throughout the airplane. But we can often think of it as collected
and acting through a single point called the center of gravity In
flight, the airplane rotates about the center of gravity, but the
direction of the weight force always remains toward the center of
the earth. During a flight, the airplane's weight constantly changes
as the aircraft consumes fuel. The distribution of the weight and
the center of gravity can also change, so the pilot must constantly
adjust the controls to keep the airplane balanced
Lift
To make an airplane fly, we must generate a force to overcome the
weight. This force is called the lift and is generated by the motion
of the airplane through the air. Lift is an aerodynamic force
("aero" stands for the air, and "dynamic" denotes motion). Lift is
directed perpendicular (at right angle) to the flight direction. As
with weight, each part of the aircraft contributes to a single
aircraft lift force. But most aircraft lift is generated by the
wings. Aircraft lift acts through a single point called the center
of pressuer. The center of pressure is defined just like the center
of gravity, but using the pressure distribution around the
body instead of the weight distribution.
Drag
As the airplane moves through the air, there is another aerodynamic
force present. The air resists the motion of the aircraft; this
resistance force is called the drag of the airplane. Like lift,
there are many factors that affect the magnitude of the drag force
including:
-
the shape of the airplane
- the
"stickiness" of the air
- the speed.
And like lift, we often collect all of
the individual components' drags and combine them into a single
aircraft drag magnitude. The direction of the drag force is always
opposed to the flight direction, and drag acts through the center of
pressure.
Thrust
To overcome drag, most airplanes have some kind of propulsion system
to generate a force called thrust The magnitude of the thrust
depends on many factors associated with the propulsion system:
- type of
engine
- number of
engines
- throttle
setting
- speed.
The direction of the force depends on
how the engines are attached to the aircraft. In the figure shown
above, two jet engines are located under the wings, parallel to the
body, with thrust acting along the body centerline. On some aircraft
(such as the Harrier), the thrust direction can be varied to help
the airplane take off in a very short distance. For jet engines, it
is often confusing to remember that aircraft thrust is a reaction to
the hot gas rushing out of the nozzle. The hot gas goes out the
back, but the thrust pushes towards the front. Action <--> reaction
is explained by Newton's third low of motion
A glider is a special kind of aircraft
that has no engine. Some external source of power has to be applied
to initiate the motion. During flight, the weight is opposed by both
lift and drag, as shown on vector balance of a glider Paper
airplanes are the most obvious example, but there are many kinds of
gliders. Some gliders are piloted and are towed aloft by a powered
aircraft, then cut free to glide for long distances before landing.
During reentry and landing, the Space Shuttle is a glider; the
rocket engines are used only to loft the Shuttle into space.
The motion of the airplane through the
air depends on the relative strength and direction of the forces
shown above. If the forces are balanced the aircraft cruises at
constant velocity. If the forces are unbalanced ,the aircraft
accelerates in the direction of the largest force.
|
|
الإيرباص 320:
من طائرات الركاب صممت لتحمل 150 راكباً عبر مسافات قصيرة ومتوسطة المدى كي تنافس
الطائرة البوينج 737 الأمريكية , جرى اختبار النموذج التجريبي الأول لها عام 1987
ودخلت الخدمة الفعلية بعد ذلك بعام واحد , تم تطويرها وظهر لها طراز جديد أطلق عليه
الإيرباص 320 – 200 , تتميز هذه الطائرة بجسمها الضيق والمواد المركبة الجديدة التي
استخدمت في بنائها بحيث تحقق المتانة وخفة الوزن وزيادة السرعة , يبلغ طولها 38
متراً وارتفاعها 12 متراً ومدى جناحيها 34 متراً , يبلغ وزنها وهي فارغة 42 طناً ,
أما وزنها بحمولة كاملة عند الإقلاع فيكون 76 طناً , وتبلغ سرعتها 900 كم/س , ويمكن
أن تطير لمسافة 5000 كيلومتر.
الإيرباص
340:
تعد الأولى من طراز الإيرباص التي تعمل بأربعة محركات , وهي طائرة ذات مدى طويل
وجسم عريض , وقد صممت لتنافس البوينج 777 , جرى اختبار النموذج التجريبي الأول لها
عام 1991 ودخلت الخدمة الفعلية بعد ذلك بثلاث سنوات , تم تطويرها بأخرى جديدة أطلق
عليها الإيرباص 340 – 300 , تتميز بالضخامة وتستوعب 335 راكباً وكمية كبيرة من
البضائع , يبلغ طولها 57 متراً وارتفاعها 13 متراً ومدى جناحيها 45 متراً , وزنها
وهي فارغة 76 طناً أما بالحمولة الكاملة عند الإقلاع فيبلغ 161 طناً , وتصل سرعتها
إلى 850 كم/س ويمكنها أن تطير لمسافة 9000 كيلومتر .
الكونكورد:
الكونكورد هي طائرة الركاب الوحيدة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت , قامت بتصنيعها
فرنسا وانجلترا , جرى أول اختبار طيران تجريبي لها عام 1969 ودخلت الخدمة الفعلية
بعد ذلك بسبع سنوات بواسطة شركتي إير فرانس والخطوط الجوية البريطانية , تعمل هذه
الطائرة بواسطة أربع محركات توربينية نفاثة من إنتاج رولزرويس وسنيكما أوليمبس ,
يبلغ طولها 62 متراً وارتفاعها 12 متراً ومدى جناحيها 26 متراً , وزنها فارغة 79
طناً أما وزنها بالحمولة الكاملة عند الإقلاع فيبلغ 185 طناً , تصل سرعتها إلى 2200
كم/س , وتستطيع الطيران إل
مسافة 6400 كيلومتر , وتتسع هذه الطائرة ل
128 راكباً .
البوينج
707:
طائرة أمريكية من أولى الطائرات النفاثة الضخمة التي يمكنها عبور المحيط الأطلنطي
دون توقف في نصف الوقت الذي تستخدمه الطائرات القديمة ,
جرى اختبار النموذج التجريبي الأول لها عام 1954 وأدخلت الخدمة الفعلية بعد ذلك
بأربعة أعوام بواسطة شركة بان أمريكان , تعمل هذه الطائرة بواسطة أربع محركات
توربينية نفاثة من إنتاج برات وتني , يبلغ طول الطائرة البوينج 707 – 320 سي ( وهو
آخر طراز مطور منها ) 47 متراً وارتفاعها 13 متراً ومدى جناحيها 44 متراً , ويبلغ
وزنها وهي فارغة 66 طناً أما وزنها بالحمولة الكاملة عند الإقلاع فيبلغ 151 طناً ,
وتصل سرعتها إلى 973 كم/س ويمكنها أن تطير لمسافة 9000 كيلومتر , محملة ب 177 راكباً.
البوينج 747 ( الجامبو ): تعد الجامبو أكبر طائرة نقل
تجارية في العالم , تتميز بجسمها العريض الذي يسمح باستيعاب عدد أكبر من الركاب يصل
إلى 421 راكباً , وهي طائرة طويلة المدى جرى الاختبار الأول لها عام 1969 وأدخلت في
الخدمة بعد عامين عن طريق شركة بان أمريكان , يعد طراز البوينج 747 – 400 هو الأحدث
من هذه الطائرات ويتميز بإضافة جناحين أعرض وسطح طيران مزدوج وأجنحة صغيرة لحفظ
التوازن , تعمل هذه الطائرة بواسطة أربع محركات توربينية مروحية من إنتاج شركة
جنرال الكتريك وبرات وتني ورولزرويس , يبلغ طولها 71 متراً وارتفاعها 20 متراً ومدى
جناحيها 65 متراً , يبلغ وزنها فارغة 181 طناً أما وزنها بالحمولة الكاملة عند
الإقلاع فيبلغ 392 طناً , وتصل سرعتها إلى 940 كم/س , ويمكنها الطيران لمسافة 13300
كيلومتر .
البوينج 777:
من أحدث الطائرات في أسطول طائرات البوينج , بها أحدث وسائل الراحة للركاب من
تلفزيون خاص لكل راكب في ظهر المقعد في الدرجة السياحية أو شاشة تلفزيون تخرج من
جانب المقعد في الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال , صممت لتكون عابرة للقارات , وهي
ذات جسم عريض وتتسع ل 350 راكباً , جرى اختبار النموذج التجريبي الأول لها عام 1980
وأدخلت الخدمة الفعلية بعد ذلك بخمس سنوات , تعد البوينج 777 – 200 أحدث طراز من
هذا النوع يعمل بمحركين توربينيين مروحيين من إنتاج رولزرويس وجنرال الكتريك ,
ويبلغ طول هذه الطائرة 64 متراً وارتفاعها 19 متراً ومدى جناحيها 61 متراً , وزنها
فارغة 136 طناً أما وزنها بالحمولة الكاملة عند الإقلاع فيبلغ 230 طناً , تصل سرعة
هذه الطائرة إلى 900 كم/س ويمكنها الطيران لمسافة 7500 كيلومتر.
with all the love I ever could have
bad boy
nael hariry
|
|
الحديث عن ( مثلث برمودا ) مثل
الحديث عن الحكايات الخرافية والأساطير الإغريقية والقصص الخالية ، ولكن يبقى
الفارق هنا هو أن مثلث برمودا حقيقة واقعية لمسناها في عصرنا هذا وقرأنا عنها في
الصحف والمجلات العربية والعالمية ، ويذهب بنا القول بأن مثلث برمودا يعتبر التحدي
الأعظم الذي يواجه إنسان هذا القرن والقرون القادمة
.
الموقع الجغرافي :
غرب المحيط الأطلنطي تجاه الجنوب الشرقي
لولاية فلوريدا بالولايات المتحدة الأمريكية ، وبالتحديد أكثر هذه المنطقة تأخذ شكل
مثلث يمتد من خليج المكسيك غرباً إلى جزيرة ليورد من الجنوب ثم برموداً ( مجموعة من
الجزر 300جزيرة صغيرة مأهلوة بالسكان 65.000نسمة ) ثم من خليج المكسيك وجزر باهاما
.
سبب التسمية
: عرف
مثلث برمودا بهذا الاسم في سنة 1954م من خلال حادثة اختفاء مجموعة من الطائرات
وكانت تأخذ شكل المثلث قبل اختفاءها وهي تحلق في السماء كما لو كانت تستعرض في الجو
ومن وقتها أصبحت هذه المنطقة تعرف بهذا الاسم وظلت معـروفـة به ، وقد سميت هذه
المنطقة بعدة أسماء منها " جزر الشيطان " " مثلث الشيطان "
.
نقطة الاختفـاء في برمودا
: في منطقـة معينـة شمـال غـرب المحيـط الأطلنطي ( بحر سارجاسو ) حيث اشتهر
بغرابته ، وهو منطقة كبيرة تتميز مياهه بوجود نوع معين من حامول البحر يسمى "
سارجاسام " حيث يطفو بكميات كبيرة على المياه على هيئة كتل كبيرة تعوق حركة القوارب
والسفن ، وقد اعتقد كولومبس عندما زار هذه المنطقة في أولى رحلاته أن الشاطئ أصبح
قريباً إليه فكانت تشجعه على مواصلة الترحال أملاً في الوصول إلى الشاطئ القريب ،
لكن كان ذلك دون فائدة.
ويتميز بحر " سارجاسو" بهدوئه التام
، فهو بحر ميت تماماً ليس به أي حركة حيث تندر به التيارات الهوائية والرياح ، وقد
أطلق عليه الملاحـون أسـماء عديـدة منـها " بحر الرعب " ، " مقبرة الأطلنطي " وذلك
لما شاهدوا فيه من رعب وأهوال أثناء رحلاتهم . ، وقد أشارت رحلات البحث الجديدة
إلى وجود عدد كبير من السفن والقوارب والغواصات راقدة في أعماق هذا البحر حيث يرجع
تاريخها إلى فترات زمنية مختلفة منذ بداية رحلات الإنسان عبر البحار ، ومعظم هذه
السفن غاصت في أعماق هذا البحر في ظروف غامضة ، هذا إلى جانب اختفاء عدد كبير من
السفن والقوارب ، دون أن تترك أي أثر ، وأيضاً في أعماق هذا البحر يوجد المئات من
الهياكل العظمية لبحارة وركاب هذه السفن الغارقة .
بداية ظاهرة الاختفاء في برمودا :
في عام 1850م اختفت من هذه المنطقة أو بالقرب منها أكثر من 50 سفينة ، استطاع
بعض قادتها أن يبعثوا رسائل في لحظات الخطر ، وهذه الرسائل كانت مبهمة وغامضة ولم
يستطع أحد أن يفهم منها شيئاً .
ومعظم هذه السفن المختفية تتبع
الولايات المتحدة الأمريكية ، أولها السفينة "انسرجنت" التي اختفت وعلى متنها 340
راكباً ، تلاها اختفاء الغواصة :اسكوربيون" عام 1968م وعلى متنها 99 بحاراً .
ومن السفن التي اختفت
في مثلث برمودا :
في عام 1880م السفينة الإنجليزية "اتلنتا " وعدد أفرادها 290 فرداً ، وفي عام
1918م السفينة الأمريكية "سايكلوب" وعدد أفرادها 309 فرداً .
ظاهرة اختفاء الطائرات :
وصل نشاط الاختفاء إلى سماء المحيط الأطلنطي حيث ظاهرة اختفاء الطائرات وهي
تحلق في سماء الأطلنطي أو لنقل سماء برمودا .
1/ عام 1945م انطلقت
من قاعدة لوديرديل بولاية فلوريدا الأمريكية خمسة طائرات في مهمة تدريبية في رحلة
تبدأ من فلوريدا ( المسافة 160ميلاً شرق القاعدة ثم 40 ميلاً شمالاً وكانت تطير على
شكل مثلث ) .
عدد أفراد هذا السرب
خمسة طيارين وثمانية مساعدين على قدر عال من المهارة والخبرة ، وكان قائد هذا السرب
الملازم " تشارلزتيلور " الذي يمثل رأس المثلث وفي أثناء أداء المهمة كان السرب
يتجه في لحظة ما نحو حطام سفينة شحن بضائع يطفو على سطـح المحيـط جنـوب بيميـني (Bimini)
وأثنـاء انتظار القاعدة الجوية لرسالة من ( السرب 19 ) لتحديد ميناء الوصول
وتعليمات الهبوط ، تلقت القاعدة رسالة غريبة من قائد السرب تقول : القائد ( الملازم
تشارلزتيلور ) ينادي القاعدة : نحن في حالة طوارئ يبدو أننا خارج خط السير تماماً "
لا استطيع رؤية الأرض ، لا استطيع تحديد المكان " اعتقد أننا فقدنا في الفضاء ، كل
شيء غريب ومشوش تماماً لا استطيع تحديد أي اتجاه حتى المحيط أمامنا يبدو في وضع
غريب لا استطيع تحديده "
وانقطعت بعد ذلك سبل الاتصال بين
القاعدة والسرب 19 .
ومن الطائرات التي اختفت في مثلث برمودا :
1/ في عام 1945م اختفت
طائرتين من قاذفات القنابل تابعتين للقوات الأمريكية .
2/ في عام 1948م اختفت
طائرة الركاب البريطانية "ستارتيجر" وعلى متنها 31راكباً3/ في عام 1949 اختفت طائرة
الركاب البريطانية "ستارأريل " وعلى متنها37راكباً 4/ في عام1956م اختفت الطائرة (p5m)
التابعة للبحرية الأمريكية مع طاقمها المكون من ( عشرة أفراد ) .
س :
هل هناك توقيت معين
لحدوث الكوارث في مثلث برمودا ؟.
لاحظ المراقبون أن معظم الكوارث تقع
في مواسم معينة أطلقوا عليها مواسم الاختفاءات وهي فترة الإجازات بين شهري نوفمبر
وديسمبر وفبراير خاصة التي تسبق بداية السنة الميلادية الجديدة أو بعدها .
التفسيرات التي تفسر لغز هذا المثلث :
1/ نظرية الأطباق الطائرة
: وتقول أن هناك علاقة بين ظهورها واختفاء السفن والطائرات في هذه المنطقة .
2/ نظرية الزلازل وعلاقتها
بما يحدث في مثلث برمودا : وتقول أن حدوث الهزات الأرضية في قاع المحيط
تتولد عنها موجات عاتية وعنيفة ومفاجئة تجعل السفن تغطس وتتجه إلى القاع بشدة في
لحظات قليلة ، وبالنسبة للطائرات يتولد عن تلك الهزات والموجات في الأجواء مما يؤدي
إلى اختلال في توازن الطائرة وعدم قدرة قائدها على السيطرة عليها .
3/ نظرية الجذب المغناطيسي
وعلاقتها بما يحدث في مثلث برمودا : إن أجهزة القياس في الطائرات أثناء
مرورها فوق مثلث برمودا تضطرب وتتحرك بشكل عشوائي وكذلك في بوصلة السفينة مما يدل
على وجود قوة مغناطيسية أو قوة جذب شديدة وغريبة .
with all the love I ever could have
bad boy
nael hariry
|
|
تميز طائرة F16 بأنها طائرة
مقاتلة متعددة الأدوار (المهام)، ولها قدرة كبيرة على المناورة. وأثبتت من خلال
مشاركتها في العديد من المعارك قدرتها على الاشتراك في المعارك الجوية والغارات
الأرضية على السواء. وإجمالا تمتاز بالأداء القتالي العالي وانخفاض تكاليف الشراء
والصيانة. وقد جمعت في تصميمها وإمكانياتها بين مواصفات كل من F 15 وF 111 وبين خفة
الوزن وصغر الحجم.
شارك في صناعة طائرة F 16
شركات من خمس دول من دول حلف الناتو هي: الولايات المتحدة، وبلغاريا، والدانمارك،
والنرويج، وهولندة. وأخيرا انضمت البرتغال إلى الدول المصنعة. يوجد منها الآن أربعة
أنواع من A إلى D.
F 16 في المعارك
الجوية:
- تدخل المعركة وتقف في الجو
وتقاتل وتتراجع في وقت قياسي.
- تحدد أهدافها الجوية في
جميع الظروف الجوية.
- تكتشف المقاتلة المعادية
في مستويات منخفضة.
F 16 في الغارات
الأرضية:
- تقذف الأهداف الأرضية بدقة كبيرة وهي تطير بسرعة 860 كم، وتدافع عن نفسها،
وتتراجع إلى نقطة الانطلاق.
- يمكنها إلقاء القنابل على
أهدافها الأرضية بدقة كبيرة في ظروف لا تصلح لتحديد الأهداف.
معلومات عامة:
- الوظيفة الأساسية: مقاتلة متعددة الأدوار.
- الطول: 14.8 م.
- الارتفاع: 4.8 م.
- المسافة بين الجناحين:
9.8 م.
- أعلى ارتفاع تصل إليه:
15 كم.
- أعلى وزن يمكن أن تقلع
به: 16875 كغم.
- المدى: 1740 ميل
بحري.
- الأسلحة: مدفع M 61
A1 20 ملم، متعدد السبطانات، ومراكز خارجية يمكنها حمل 6 صواريخ جو-جو وجو–أرض
وأسلحة إلكترونية دفاعية.
- السعر: يبلغ سعر كل
من النوعين F16 A/B 30.1 مليون دولار (أسعار 2000)، ويبلغ سعر كل من النوعين F16
C/D 34.3 مليون دولار.
- الطاقم: شخص واحد
للمقاتلة F16 C وشخص أو شخصان للمقاتلة F16 D.
- سنة دخول الخدمة في
سلاح الجو الأميركي: 1979.
with all the love i ever could have
bad boy
nael hariry
|
